<信報> 平台保險支援 網約車安心出行

網約車服務需求日漸龐大，本港有愈來愈多網約車平台加入競爭行列，而港府也正在研究立法規管。筆者在本欄4月12日〈選擇網約車平台 首重安全可靠〉中提到，如果乘客想安全、無憂地享用網約車服務，立法上有哪些方面需要顧及，除了監管平台本身的營運，司機及網約車也需要有相應的規管，而網約車保險是構成整個安全網的重要一環，今次會進一步闡釋。

商用車性質 墊底費高昂

事實上，現時全港車輛都要強制買俗稱「第三保」的第三者傷亡責任保險，但凡受保，汽車因意外導致第三者人命傷亡或財物損毀，相關的賠償及法律訴訟費用均受保障。然而，一旦車輛涉及商用性質，由於賠償風險增加，保險公司有機會提高承保門檻，例如增加保費，又或提高墊底費，這對於網約車司機來說無疑是一大負擔，就算司機有投保，意外發生後仍有機會陷入財困。

據筆者所知，2024年底曾發生一宗交通意外，警方初步判定來自Uber的司機須承擔部分責任，該司機雖然有買第三保，保險公司卻要求他墊付75000元的維修及第三方索償費用。

該司機在意外發生前，已全職從事網約車服務超過三年，雖已累積一定駕駛經驗，但意外難以避免，當他知道賠償結果後，更完全打亂了他的財務計劃。正當他苦惱如何籌備此筆墊底費之際，與Uber合作的保險公司卻主動聯絡上他，表示會為他處理第三方賠償，墊底費更大幅下降至5000元。更令他意想不到的是，今次意外並不影響他的個人保單，甚至可保留無索償折扣。他曾一度擔心Uber會秋後算賬，在賠償完成後便終止與其合作，但最終平台也沒有追究，該司機可以繼續安心工作。

上述個案正正反映，單是個人司機投保仍未必足夠，網約車平台的保險機制也十分重要，可為旗下司機提供支援。

個人投保不足 港府宜納規管

據悉，目前本港的網約車平台之中，僅得Uber一家有保險支援，然而隨着愈來愈多平台出現，政府在立法規管網約車平台時，宜確保網約車平台附有保險條款，那樣司機和乘客在意外不幸發生時，也可獲得合理賠償。其次，平台的保險政策要具一定透明度，主動釐清相關保險條款，避免司機因誤解而蒙受損失。最後，要建立事故支援體系，一旦意外發生亦可快速應對，減少司機與乘客的糾紛。

網約車的便利性毋庸置疑，但唯有完善的「安全網」，才能讓司機及乘客安心出行。

作者周榮佳（Wave）從事保險業廿多年，擁有15個專業資格的11本暢銷書作家。現職某大保險公司高級資深區域總監。

(原文刊登於2025年6月7日 信報 <保險解碼> — 《平台保險支援 網約車安心出行》)

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